SPS SafetyPowerSwitch: Unterschied zwischen den Versionen
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<!--[[Datei:A72020 01.jpg|640px|right|SPS-Tankverschlussschaltgeber]]--> | <!--[[Datei:A72020 01.jpg|640px|right|SPS-Tankverschlussschaltgeber]]--> | ||
==Produktbeschreibung== | ==Produktbeschreibung== | ||
− | [[Datei:A72011 | + | [[Datei:A72011 10.jpg|thumb|left]] |
Der SPS SafetyPowerSwitch ist ein elektronischer Sicherheitsschalter für Elektroantriebe. Eine Anti-Blitz-Funktion verhindert die Funken beim Anstecken des Akkus. Der SPS SafetyPowerSwitch trennt den Motor vom Antriebsakku, so bleibt der Antrieb bis zum Einschalten inaktiv und damit ungefährlich. | Der SPS SafetyPowerSwitch ist ein elektronischer Sicherheitsschalter für Elektroantriebe. Eine Anti-Blitz-Funktion verhindert die Funken beim Anstecken des Akkus. Der SPS SafetyPowerSwitch trennt den Motor vom Antriebsakku, so bleibt der Antrieb bis zum Einschalten inaktiv und damit ungefährlich. | ||
<div style="clear: both;"></div> | <div style="clear: both;"></div> | ||
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===Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben=== | ===Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben=== | ||
Der SPS SafetyPowerSwitch dient dem Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben. Mit der Benutzung des SPS SafetyPowerSwitch wird sichergestellt, dass Elektronantriebe z. B. während der Vorbereitung des Modells nicht ungewollt anlaufen und es so zu Verletzungen kommen kann. Erst bei bewusster Betätigung des Schaltgebers wird der Antrieb mit Spannung versorgt. | Der SPS SafetyPowerSwitch dient dem Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben. Mit der Benutzung des SPS SafetyPowerSwitch wird sichergestellt, dass Elektronantriebe z. B. während der Vorbereitung des Modells nicht ungewollt anlaufen und es so zu Verletzungen kommen kann. Erst bei bewusster Betätigung des Schaltgebers wird der Antrieb mit Spannung versorgt. | ||
+ | <div class="caution">ACHTUNG: Der SPS SafetyPowerSwitch dient lediglich als Anlaufschutz des Elektroantriebs. Der Schalter darf nicht unter Last getrennt oder als Not-Aus-Schalter genutzt werden.</div> | ||
===Anti-Blitz-Schutz=== | ===Anti-Blitz-Schutz=== | ||
Ferner verhindert der SPS SafetyPowerSwitch den Blitz, der normalerweise beim Anstecken des Akkus entsteht. | Ferner verhindert der SPS SafetyPowerSwitch den Blitz, der normalerweise beim Anstecken des Akkus entsteht. | ||
− | <div class="hint">Hinweis: Der Blitzschutz des SPS SafetyPowerSwitch bezieht sich nicht auf das Vorladen des Kondensators im Motorregler. Wenn manche Hersteller eine Vorladung des Kondensators explizit fordern, beachten Sie bitte den Abschnitt [[# | + | <div class="hint">Hinweis: Der Blitzschutz des SPS SafetyPowerSwitch bezieht sich nicht auf das Vorladen des Kondensators im Motorregler. Wenn manche Hersteller eine Vorladung des Kondensators explizit fordern, beachten Sie bitte den Abschnitt [[#Leistungswiderstands als erweiterter Blitzschutz|Leistungswiderstands als erweiterter Blitzschutz]].</div> |
− | ==Aktuelle Versionen== | + | ==Versionen== |
− | Die Versionen des SPS SafetyPowerSwitch | + | ===Aktuelle Versionen=== |
− | + | Die Versionen des SPS SafetyPowerSwitch unterscheiden sich anhand des zulässigen Dauer- und Spitzenstroms. | |
* SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A | * SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A | ||
* SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A | * SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A | ||
* SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A | * SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A | ||
− | + | Detaillierte Technische Daten finden Sie unter [[#Technische Daten|Technische Daten]]. | |
− | * SPS | + | |
+ | |||
+ | ====Aktuelles weißes Label==== | ||
+ | Im Jahr 2016 wurden die ursprünglichen silbernen Labels der SPS SafteyPowerSwitches durch die neuen weißen Labels ersetzt. | ||
+ | <gallery> | ||
+ | Datei:A72006 10.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A | ||
+ | Datei:A72011 10.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A | ||
+ | Datei:A72012 10.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ===Frühere Versionen=== | ||
+ | Die hier genannten 34- bzw. 60-Volt-Versionen des SPS SafetyPowerSwitch wurden durch die oben genannten 70-Volt-Versionen ersetzt und sind nicht mehr erhältlich. | ||
+ | * SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A | ||
+ | * SPS SafetyPowerSwitch für Multicopter-Systeme 34V 100/200A | ||
+ | * SPS SafetyPowerSwitch 60V 60/120A | ||
+ | * SPS SafetyPowerSwitch 60V 120/240A | ||
+ | |||
+ | <gallery> | ||
+ | |||
+ | </gallery> | ||
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+ | ====Weißes Label==== | ||
+ | <gallery> | ||
+ | Datei:A72000 10.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A | ||
+ | Datei:A72004 10.jpg|SPS SafetyPowerSwitch für Multicopter-Systeme 34V 100/200A | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ====Silbernes Label==== | ||
+ | Die SPS SafetyPowerSwitches mit den ursprünglichen silbernen Labels werden nach und nach abverkauft. Künftig werden nur noch die neuen weißen Labels erhältlich sein. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Datei:A72000 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A | Datei:A72000 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A | ||
Datei:A72006 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A | Datei:A72006 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A | ||
+ | Datei:A72005 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 60V 60/120A | ||
+ | Datei:A72010 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 60V 120/240A | ||
Datei:A72011 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A | Datei:A72011 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A | ||
Datei:A72012 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A | Datei:A72012 01.jpg|SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A | ||
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
− | == | + | ====SPS SafetyPowerSwitch XL==== |
− | + | Ferner gab es einen SPS SafetyPowerSwitch in einer größeren Bauform. | |
− | + | * SPS XL SafetyPowerSwitch 180/360A | |
− | * SPS SafetyPowerSwitch | ||
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− | Datei: | + | Datei:A72015 01.jpg|SPS XL SafetyPowerSwitch 180/360A |
− | |||
</gallery> | </gallery> | ||
+ | |||
+ | ====Technische Daten der früheren Versionen==== | ||
+ | {| class="wikitable" | ||
+ | |+align="bottom"|<!--''Tabelle: Technische Daten der früheren Versionen''--> | ||
+ | |- | ||
+ | !SPS SafetyPowerSwitch | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">34V 60/120A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">34V 100/200A (für Multicopter)</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">70V 60/120A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">70V 100/200A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">70V 140/280A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">60V 60/120A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">60V 120/240A</span> | ||
+ | !<span style="color: #cc6633;">XL 180/360A</span> | ||
+ | |- | ||
+ | |Geeignete Akkus (LiPo) | ||
+ | |2S ... 8S | ||
+ | |2S ... 8S | ||
+ | |6S ... 16S | ||
+ | |6S ... 16S | ||
+ | |6S ... 16S | ||
+ | |6S ... 14S | ||
+ | |6S ... 14S | ||
+ | |3S ... 16S | ||
+ | |- | ||
+ | |Spannungsbereich | ||
+ | |6V ... 34V | ||
+ | |6V ... 34V | ||
+ | |18V ... 70V | ||
+ | |18V ... 70V | ||
+ | |18V ... 70V | ||
+ | |18V ... 60V | ||
+ | |18V ... 60V | ||
+ | |12V ... 70V | ||
+ | |- | ||
+ | |Stromaufnahme (ausgeschaltet) | ||
+ | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
+ | | Infos folgen | ||
+ | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
+ | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
+ | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
+ | | --- | ||
+ | | --- | ||
+ | | --- | ||
+ | |- | ||
+ | |Dauerstrom* | ||
+ | |60A | ||
+ | |100A | ||
+ | |60A | ||
+ | |100A | ||
+ | |140A | ||
+ | |60A | ||
+ | |120A | ||
+ | |180A | ||
+ | |- | ||
+ | |Maximaler Spitzenstrom** | ||
+ | |120A | ||
+ | |200A | ||
+ | |120A | ||
+ | |200A | ||
+ | |280A | ||
+ | |120A | ||
+ | |240A | ||
+ | |360A | ||
+ | |- | ||
+ | |Verlustleistung bei 50A | ||
+ | |ca. 5W | ||
+ | |Infos folgen | ||
+ | |ca. 2,25W | ||
+ | |ca. 7,3W | ||
+ | |ca. 9,6W | ||
+ | | --- | ||
+ | | --- | ||
+ | | --- | ||
+ | |- | ||
+ | |Abmessungen | ||
+ | |65 x 30 x 9,3mm | ||
+ | |65 x 30 x 9,3mm | ||
+ | |65 x 30 x 9,3mm | ||
+ | |65 x 30 x 16mm | ||
+ | |65 x 30 x 20mm | ||
+ | |65 x 30 x 9,3mm | ||
+ | |65 x 30 x 16mm | ||
+ | |82,4 x 62,4 x 26,5mm | ||
+ | |- | ||
+ | |Gewicht | ||
+ | |45g | ||
+ | |45g | ||
+ | |45g | ||
+ | |71g | ||
+ | |105g | ||
+ | |45g | ||
+ | |71g | ||
+ | |195g | ||
+ | |} | ||
+ | <div class="info">Die hier genannten <span style="color: #cc6633; font-weight: bold;">34- bzw. 60-Volt-Versionen</span> des SPS SafetyPowerSwitch sowie der <span style="color: #cc6633; font-weight: bold;">SPS XL</span> sind nicht mehr erhältlich.</div> | ||
+ | <div class="hint">Hinweis: Der genannte <strong>*Dauerstrom</strong> ist für die Dauer eines üblichen Fluges kalkuliert, also bis zu <strong>15 Minuten.</strong> Der <strong>**Spitzenstrom</strong> ist für eine kurze Zeit von bis zu <strong>3 Sekunden</strong> zulässig.</div> | ||
==Lieferumfang== | ==Lieferumfang== | ||
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==Ein- und Ausschaltvorgang== | ==Ein- und Ausschaltvorgang== | ||
+ | Der SPS SafetyPowerSwitch wird durch Betätigen des angeschlossenen Schaltgebers ein- bzw. ausgeschaltet. Nach dem Einschalten des SPS SafetyPowerSwitch leuchtet die Status LED des angeschlossenen Schaltgebers. | ||
+ | |||
Der SPS SafetyPowerSwitch kann nur mit einem externen Schaltgeber ein- und ausgeschaltet werden. Das Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch am Gehäuse selbst ist nicht möglich. Einer der drei verfügbaren SPS-Schaltgeber ist im Lieferumfang enthalten. | Der SPS SafetyPowerSwitch kann nur mit einem externen Schaltgeber ein- und ausgeschaltet werden. Das Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch am Gehäuse selbst ist nicht möglich. Einer der drei verfügbaren SPS-Schaltgeber ist im Lieferumfang enthalten. | ||
<div class="hint">Hinweis: Beim Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch wird der Minus-Pol des Akkus geschalten.</div> | <div class="hint">Hinweis: Beim Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch wird der Minus-Pol des Akkus geschalten.</div> | ||
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* SPS-Tankverschlussschaltgeber | * SPS-Tankverschlussschaltgeber | ||
* SPS-Stiftschaltgeber | * SPS-Stiftschaltgeber | ||
− | * SPS-Fernsteuerschaltgeber | + | * [[SPS-Fernsteuerschaltgeber]] |
Alle SPS-Schaltgeber werden am SPS-Schaltgebereingang auf der "IN"-Seite des SPS SafetyPowerSwitch angeschlossen. | Alle SPS-Schaltgeber werden am SPS-Schaltgebereingang auf der "IN"-Seite des SPS SafetyPowerSwitch angeschlossen. | ||
<gallery> | <gallery> | ||
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|- | |- | ||
!SPS SafetyPowerSwitch | !SPS SafetyPowerSwitch | ||
− | |||
!70V 60/120A | !70V 60/120A | ||
!70V 100/200A | !70V 100/200A | ||
!70V 140/280A | !70V 140/280A | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Geeignete Akkus (LiPo) | |Geeignete Akkus (LiPo) | ||
− | |2S | + | |2S ... 16S |
− | + | |2S ... 16S | |
− | | | + | |2S ... 16S |
− | | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Spannungsbereich | |Spannungsbereich | ||
− | |6V | + | |
− | + | |6V ... 70V | |
− | | | + | |6V ... 70V |
− | | | + | |6V ... 70V |
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Stromaufnahme (ausgeschaltet) | |Stromaufnahme (ausgeschaltet) | ||
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|max. 0,5mA, typ. 0,25mA | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
|max. 0,5mA, typ. 0,25mA | |max. 0,5mA, typ. 0,25mA | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Dauerstrom* | |Dauerstrom* | ||
− | |||
|60A | |60A | ||
|100A | |100A | ||
|140A | |140A | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Maximaler Spitzenstrom** | |Maximaler Spitzenstrom** | ||
− | |||
|120A | |120A | ||
|200A | |200A | ||
|280A | |280A | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|Verlustleistung bei 50A | |Verlustleistung bei 50A | ||
− | |||
|ca. 2,25W | |ca. 2,25W | ||
|ca. 7,3W | |ca. 7,3W | ||
|ca. 9,6W | |ca. 9,6W | ||
− | |||
− | |||
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|- | |- | ||
|Abmessungen | |Abmessungen | ||
− | |||
|65 x 30 x 9,3mm | |65 x 30 x 9,3mm | ||
|65 x 30 x 16mm | |65 x 30 x 16mm | ||
|65 x 30 x 20mm | |65 x 30 x 20mm | ||
− | |||
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− | |||
|- | |- | ||
|Gewicht | |Gewicht | ||
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|45g | |45g | ||
|71g | |71g | ||
|105g | |105g | ||
− | |||
− | |||
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|} | |} | ||
− | + | <div class="hint">Hinweis: Der genannte <strong>*Dauerstrom</strong> ist für die Dauer eines üblichen Fluges kalkuliert, also bis zu <strong>15 Minuten.</strong> Der <strong>**Spitzenstrom</strong> ist für eine kurze Zeit von bis zu <strong>3 Sekunden</strong> zulässig.</div> | |
− | <div class="hint">Hinweis: Der <strong>*Dauerstrom</strong> ist für die Dauer eines üblichen Fluges | + | |
+ | <!-- | ||
==Optionale Erweiterungen== | ==Optionale Erweiterungen== | ||
− | ===SPS- | + | ===SPS-Stützkondensator=== |
[[Datei:A72017 01.jpg|150px|left|SPS-Stützkondensator]] | [[Datei:A72017 01.jpg|150px|left|SPS-Stützkondensator]] | ||
Während des Einschaltvorgangs können Motorregler unter Umständen mehr Strom benötigen als während des regulären Betriebs. In diesem Fall könnte ein hoher kurzzeitiger hoher Stromfluss zum Einbruch der Spannung am Motorregler und somit zu dessen Fehlfunktion führen. Ein solcher Spannungseinbruch ist zudem widerstandsbedingt möglich, wenn die Kabel zwischen Antriebsakku und Motorregler sehr lang sind. | Während des Einschaltvorgangs können Motorregler unter Umständen mehr Strom benötigen als während des regulären Betriebs. In diesem Fall könnte ein hoher kurzzeitiger hoher Stromfluss zum Einbruch der Spannung am Motorregler und somit zu dessen Fehlfunktion führen. Ein solcher Spannungseinbruch ist zudem widerstandsbedingt möglich, wenn die Kabel zwischen Antriebsakku und Motorregler sehr lang sind. | ||
− | Derartige Spannungseinbrüche am | + | Derartige Spannungseinbrüche am Motorregler können verhindert werden, indem ein Stützkondensator zwischen SPS SafetyPowerSwitch und Motorregler eingelötet wird. |
− | Der SPS-Stützkondensator stellt bei Bedarf die vom | + | Der SPS-Stützkondensator stellt bei Bedarf die vom Motorregler benötigten Stromspitzen zur Verfügung und entlastet somit den Antriebsakku indem er den Stromfluss vom Antriebsakku verringert. Dies minimiert den Spannungseinbruch am Motorregler. |
Die maximalen Kabellängen, die ohne Verwendung eines Stützkondensators empfohlen werden, entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres Motorreglers. | Die maximalen Kabellängen, die ohne Verwendung eines Stützkondensators empfohlen werden, entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung Ihres Motorreglers. | ||
Zeile 181: | Zeile 274: | ||
====Technische Daten Stützkondensator==== | ====Technische Daten Stützkondensator==== | ||
{| class="wikitable" style="float:left; margin-right:1em;" | {| class="wikitable" style="float:left; margin-right:1em;" | ||
− | |+align="bottom"|<!--''Tabelle 1: Technische Daten Stützkondensator''--> | + | |+align="bottom"|<!--''Tabelle 1: Technische Daten SPS-Stützkondensator''--> |
|- | |- | ||
!Einheit | !Einheit | ||
Zeile 192: | Zeile 285: | ||
|2200µF | |2200µF | ||
|} | |} | ||
− | [[Datei:A72017 02.jpg|150px|SPS- | + | [[Datei:A72017 02.jpg|150px|SPS-Stützkondensator]] |
<div style="clear: both;"></div> | <div style="clear: both;"></div> | ||
Zeile 208: | Zeile 301: | ||
====Leistungswiderstand mit Taster==== | ====Leistungswiderstand mit Taster==== | ||
− | [[Datei:A72040 03.jpg|150px|left|thumb|Zeichnung | + | [[Datei:A72040 03.jpg|150px|left|thumb|Zeichnung 2]] |
Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und mit einem Taster schaltbar gemacht. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Taster für einige Sekunden gedrückt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt. | Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und mit einem Taster schaltbar gemacht. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Taster für einige Sekunden gedrückt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt. | ||
<div class="hint">Hinweis: Die LEDs des SPS SafetyPowerSwitch sowie des SPS-Schaltgebers verhalten sich beim Betrieb mit der Minusbrücke anders als ohne diese. Wenn der Taster einige Sekunden gedrückt wurde, leuchtet die LED des SPS-Schaltgebers (SPS-Tankverschlussschaltgeber bzw. SPS-Stiftschaltgeber), obwohl der SPS SafetyPowerSwitch noch ausgeschaltet ist. Der Antrieb wird dennoch nicht mit Spannung versorgt und ist sicher! Erst wenn man den SPS SafetyPowerSwitch über den angeschlossenen Schaltgeber einschaltet, wird die Spannung durchgeschaltet und der Antrieb versorgt. | <div class="hint">Hinweis: Die LEDs des SPS SafetyPowerSwitch sowie des SPS-Schaltgebers verhalten sich beim Betrieb mit der Minusbrücke anders als ohne diese. Wenn der Taster einige Sekunden gedrückt wurde, leuchtet die LED des SPS-Schaltgebers (SPS-Tankverschlussschaltgeber bzw. SPS-Stiftschaltgeber), obwohl der SPS SafetyPowerSwitch noch ausgeschaltet ist. Der Antrieb wird dennoch nicht mit Spannung versorgt und ist sicher! Erst wenn man den SPS SafetyPowerSwitch über den angeschlossenen Schaltgeber einschaltet, wird die Spannung durchgeschaltet und der Antrieb versorgt. | ||
</div> | </div> | ||
+ | --> | ||
==Einschränkungen== | ==Einschränkungen== | ||
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==Getestete Motorregler== | ==Getestete Motorregler== | ||
Bisher wurden die folgenden Motorregler mit dem SPS SafetyPowerSwitch getestet: | Bisher wurden die folgenden Motorregler mit dem SPS SafetyPowerSwitch getestet: | ||
− | * | + | * Hacker MasterMezon Serie |
+ | * Hacker MasterSPIN Pro Serie | ||
+ | * Hacker MasterBasic Serie | ||
+ | * Kontronik JIVE Serie | ||
+ | |||
+ | ==Downloads== | ||
+ | ===Aktuelle Downloads=== | ||
+ | *[https://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/emcotec/sps-safetypowerswitch_quick-reference-guide_DE-EN.pdf Kurzanleitung] Version 2.0 Februar 2019 | ||
+ | |||
+ | ===Download-Archiv=== | ||
+ | *[https://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/emcotec/archive/sps-safetypowerswitch_quick-reference-guide_DE-EN_Ver.1.0.pdf Kurzanleitung] Version 1.0 September 2018 | ||
+ | *[https://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/emcotec/archive/Anleitung_SPS_DE.pdf Anleitung] | ||
+ | *[https://www.hacker-motor.com/daten/anleitungen/emcotec/archive/SPS_Kondensatoren_Vorladen.pdf Hinweis Kondensator-Vorladung] | ||
+ | <!--Template Infobox Download-Archiv--> | ||
+ | {{Infobox Download-Archiv}} |
Aktuelle Version vom 16. Januar 2020, 10:42 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Produktbeschreibung
Der SPS SafetyPowerSwitch ist ein elektronischer Sicherheitsschalter für Elektroantriebe. Eine Anti-Blitz-Funktion verhindert die Funken beim Anstecken des Akkus. Der SPS SafetyPowerSwitch trennt den Motor vom Antriebsakku, so bleibt der Antrieb bis zum Einschalten inaktiv und damit ungefährlich.
Funktionen
Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben
Der SPS SafetyPowerSwitch dient dem Ein- und Ausschalten von Elektroantrieben. Mit der Benutzung des SPS SafetyPowerSwitch wird sichergestellt, dass Elektronantriebe z. B. während der Vorbereitung des Modells nicht ungewollt anlaufen und es so zu Verletzungen kommen kann. Erst bei bewusster Betätigung des Schaltgebers wird der Antrieb mit Spannung versorgt.
Anti-Blitz-Schutz
Ferner verhindert der SPS SafetyPowerSwitch den Blitz, der normalerweise beim Anstecken des Akkus entsteht.
Versionen
Aktuelle Versionen
Die Versionen des SPS SafetyPowerSwitch unterscheiden sich anhand des zulässigen Dauer- und Spitzenstroms.
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 100/200A
- SPS SafetyPowerSwitch 70V 140/280A
Detaillierte Technische Daten finden Sie unter Technische Daten.
Aktuelles weißes Label
Im Jahr 2016 wurden die ursprünglichen silbernen Labels der SPS SafteyPowerSwitches durch die neuen weißen Labels ersetzt.
Frühere Versionen
Die hier genannten 34- bzw. 60-Volt-Versionen des SPS SafetyPowerSwitch wurden durch die oben genannten 70-Volt-Versionen ersetzt und sind nicht mehr erhältlich.
- SPS SafetyPowerSwitch 34V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch für Multicopter-Systeme 34V 100/200A
- SPS SafetyPowerSwitch 60V 60/120A
- SPS SafetyPowerSwitch 60V 120/240A
Weißes Label
Silbernes Label
Die SPS SafetyPowerSwitches mit den ursprünglichen silbernen Labels werden nach und nach abverkauft. Künftig werden nur noch die neuen weißen Labels erhältlich sein.
SPS SafetyPowerSwitch XL
Ferner gab es einen SPS SafetyPowerSwitch in einer größeren Bauform.
- SPS XL SafetyPowerSwitch 180/360A
Technische Daten der früheren Versionen
SPS SafetyPowerSwitch | 34V 60/120A | 34V 100/200A (für Multicopter) | 70V 60/120A | 70V 100/200A | 70V 140/280A | 60V 60/120A | 60V 120/240A | XL 180/360A |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Geeignete Akkus (LiPo) | 2S ... 8S | 2S ... 8S | 6S ... 16S | 6S ... 16S | 6S ... 16S | 6S ... 14S | 6S ... 14S | 3S ... 16S |
Spannungsbereich | 6V ... 34V | 6V ... 34V | 18V ... 70V | 18V ... 70V | 18V ... 70V | 18V ... 60V | 18V ... 60V | 12V ... 70V |
Stromaufnahme (ausgeschaltet) | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | Infos folgen | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | --- | --- | --- |
Dauerstrom* | 60A | 100A | 60A | 100A | 140A | 60A | 120A | 180A |
Maximaler Spitzenstrom** | 120A | 200A | 120A | 200A | 280A | 120A | 240A | 360A |
Verlustleistung bei 50A | ca. 5W | Infos folgen | ca. 2,25W | ca. 7,3W | ca. 9,6W | --- | --- | --- |
Abmessungen | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 16mm | 65 x 30 x 20mm | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 16mm | 82,4 x 62,4 x 26,5mm |
Gewicht | 45g | 45g | 45g | 71g | 105g | 45g | 71g | 195g |
Lieferumfang
SPS SafetyPowerSwitch, Schaltgeber nach Wahl, Befestigungsschrauben, Bedienungsanleitung
Montage
Der SPS SafetyPowerSwitch wird zwischen Antriebsakku und Motorregler eingeschleift. Dazu werden eingangsseitig z. B. 4mm-Goldstecker bzw. Buchsen angebracht. Das rote Kabel des SPS SafetyPowerSwitch ist der Pluspol, das schwarze der Minuspol. Auf die korrekte Polung muss unbedingt geachtet werden. Der Ausgang des SPS SafetyPowerSwitch muss entsprechend der Polung mit dem Motorsteller verbunden werden. Die gesamte Kabellänge zwischen Motorregler und Akku (inkl. SPS SafetyPowerSwitch) sollte hierbei generell so kurz wie möglich gehalten werden. Die Platine des SPS SafetyPowerSwitch kann mit Klettband auf einem geeigneten Untergrund befestigt werden. Alternativ ist auch die Befestigung mit einer Blechschraube möglich. Dazu ist am Ende der Platine eine Bohrung vorgesehen. Dabei ist darauf zu achten, dass die kleinen Lötflächen neben der Bohrung nicht von der Schraube kurzgeschlossen werden.
Ein- und Ausschaltvorgang
Der SPS SafetyPowerSwitch wird durch Betätigen des angeschlossenen Schaltgebers ein- bzw. ausgeschaltet. Nach dem Einschalten des SPS SafetyPowerSwitch leuchtet die Status LED des angeschlossenen Schaltgebers.
Der SPS SafetyPowerSwitch kann nur mit einem externen Schaltgeber ein- und ausgeschaltet werden. Das Ein- und Ausschalten des SPS SafetyPowerSwitch am Gehäuse selbst ist nicht möglich. Einer der drei verfügbaren SPS-Schaltgeber ist im Lieferumfang enthalten.
SPS-Schaltgeber
Für den SPS SafetyPowerSwitch sind drei SPS-Schaltgeber erhältlich:
- SPS-Tankverschlussschaltgeber
- SPS-Stiftschaltgeber
- SPS-Fernsteuerschaltgeber
Alle SPS-Schaltgeber werden am SPS-Schaltgebereingang auf der "IN"-Seite des SPS SafetyPowerSwitch angeschlossen.
SPS-Tankverschlussschaltgeber
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Tankverschlussschaltgebers erfolgt mit einem externen Magneten, der im Ruhezustand (SPS SafetyPowerSwitch ausgeschaltet) in der trichterförmigen Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers steckt. Durch leichten Zug am Magneten kann dieser aus der Öffnung entfernt werden und der SPS SafetyPowerSwitch schaltet sich ein. Eine grüne LED in der Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers zeigt an, dass das System aktiviert ist. Um den SPS SafetyPowerSwitch und somit das System wieder zu deaktivieren, muss der externe Magnet wieder in die Öffnung des SPS-Tankverschlussschaltgebers gesteckt werden.
SPS-Stiftschaltgeber
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Stiftschaltgebers erfolgt mit einem externen Stift, der im Ruhezustand (SPS SafetyPowerSwitch ausgeschaltet) in der Öffnung des SPS-Stiftschaltgeber steckt. Durch leichten Zug am Stift kann dieser aus der Öffnung entfernt werden und der SPS SafetyPowerSwitch schaltet sich ein. Eine grüne LED in der Öffnung des SPS-Stiftschaltgeber zeigt an, dass das System aktiviert ist. Um den SPS SafetyPowerSwitch und somit das System wieder zu deaktivieren, muss der externe Stift wieder in die Öffnung des SPS-Stiftschaltgebers gesteckt werden.
SPS-Fernsteuerschaltgeber
Hauptartikel: SPS-Fernsteuerschaltgeber
Der Ein- und Ausschaltvorgang mit Hilfe des SPS-Fernsteuerschaltgebers erfolgt über einen definierten Empfängerkanal. Hierzu müssen die gewünschten Schaltschwellen auf dem Sender programmiert werden. Optional kann der SPS-Fernsteuerschaltgeber bei Bedarf parallel mit dem SPS-Stift- oder Tankverschlussschaltgeber betrieben werden. Details zur Programmierung des SPS-Fernsteuerschaltgebers sowie weitere wichtige Hinweise finden Sie im Hauptartikel.
Technische Daten
SPS SafetyPowerSwitch | 70V 60/120A | 70V 100/200A | 70V 140/280A |
---|---|---|---|
Geeignete Akkus (LiPo) | 2S ... 16S | 2S ... 16S | 2S ... 16S |
Spannungsbereich | 6V ... 70V | 6V ... 70V | 6V ... 70V |
Stromaufnahme (ausgeschaltet) | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA | max. 0,5mA, typ. 0,25mA |
Dauerstrom* | 60A | 100A | 140A |
Maximaler Spitzenstrom** | 120A | 200A | 280A |
Verlustleistung bei 50A | ca. 2,25W | ca. 7,3W | ca. 9,6W |
Abmessungen | 65 x 30 x 9,3mm | 65 x 30 x 16mm | 65 x 30 x 20mm |
Gewicht | 45g | 71g | 105g |
|- !Einheit !Wert |- |Max. Spannung |63V |- |Kapazität |2200µF |}
Leistungswiderstands als erweiterter Blitzschutz
Motorregler verfügen über Kondensatoren, welche kurzzeitig benötigte Stromspitzen während des Einschaltvorgangs bereitstellen. Da diese Kondensatoren geladen werden sobald der Motorregler eingeschaltet wird, kann es je nach Eingangskapazität der Kondensatoren zu einem erhöhten Stromfluss kommen. Liegt die Gesamtkapazität aller Kondensatoren bei über 1500µF, können auftretende Ströme den SPS SafetyPowerSwitch beschädigen. Dies lässt sich verhindern, indem die Kondensatoren vor dem Einschalten des SPS SafetyPowerSwitch bereits mit einem niedrigeren Strom vorgeladen wurden. Hierzu kann der geschaltete Minuspol des SPS SafetyPowerSwitch mit einem externen Leistungswiderstand überbrückt werden. Der Leistungswiderstand kann direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und bei Bedarf über einen Taster geschaltet werden.
Leistungswiderstand ohne Taster
Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Akku angesteckt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Dies geschieht wenige Sekunden nach dem Anstecken des Akkus. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt.
Leistungswiderstand mit Taster
Der Leistungswiderstand wird direkt zwischen Minus-Eingang und Minus-Ausgang angelötet und mit einem Taster schaltbar gemacht. Die Kondensatoren im Motorregler werden geladen, sobald der Taster für einige Sekunden gedrückt wurde. Sobald die Kondensatoren aufgeladen wurden, leuchten sowohl die LEDs auf dem SPS SafetyPowerSwitch als auch die LED des angeschlossenen SPS-Schaltgebers. Der SPS SafetyPowerSwitch kann nun gefahrlos eingschaltet werden da die Kondensatoren des Motorreglers bereits geladen wurden und ein zu hoher Stromfluss nicht auftritt.
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Einschränkungen
In Kombination mit folgenden Graupner/SJ-Produkten kann der SPS SafetyPowerSwitch nicht genutzt werden:
- Electric Air Module2-14S, Vario HoTT
- General Engine-Module 2-6S Gr. HoTT
- General Air-Module 2-6S, Vario Gr. HoTT
- Voltage Module 2-4S, EH
- Voltage Module 2-4S, XH
Getestete Motorregler
Bisher wurden die folgenden Motorregler mit dem SPS SafetyPowerSwitch getestet:
- Hacker MasterMezon Serie
- Hacker MasterSPIN Pro Serie
- Hacker MasterBasic Serie
- Kontronik JIVE Serie
Downloads
Aktuelle Downloads
- Kurzanleitung Version 2.0 Februar 2019
Download-Archiv
- Kurzanleitung Version 1.0 September 2018
- Anleitung
- Hinweis Kondensator-Vorladung