DPSI Schaltgeber

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Version vom 10. Mai 2016, 14:03 Uhr von Marco (Diskussion | Beiträge) (DPSI Magnetschaltgeber (Gehäuse))
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Produktbeschreibung

Die elektronischen Schalter in den DPSI-Systemen werden durch einen Impuls aus einem externen Schaltgeber angesteuert.

Grundsätzliches zum Schaltgeber-Prinzip

Um jeglichen mechanischen Einfluss zu vermeiden, kommen in den DPSI-Systemen interne elektronische Schalter mit Selbsthalteschaltung zum Einsatz. Es wurde auf mechanische Schalter verzichtet, da diese das Risiko des Ausfalls - z. B. aufgrund von Vibrationen - mit sich bringen. Die internen elektronischen Schalter werden durch einen Impuls aus dem jeweiligen externen Schaltgeber angesteuert. Der entsprechende Schaltgeber liefert also lediglich das Ein/Aus-Schaltsignal und schaltet keine Leistung.

An- und Abstecken des Schaltgebers

Das Anschlusskabel des entsprechenden Schaltgebers muss mit dem weißen Stecker in die zugehörige Messerleiste der DPSI 2018 gesteckt werden bis es auf Anschlag einrastet. Bei einem evtl. nötigen Tausch oder Ausbau kann der Stecker durch vorsichtiges Abziehen nach oben (nicht nach vorne) von der Messerleiste gelöst werden (dazu das Kabel direkt am Stecker anfassen).

DPSI Schaltgeber-Typen

Die folgenden DPSI Schaltgeber-Typen sind verfügbar:

Tabelle 1: DPSI Schaltgeber-Typen
DPSI Stiftschaltgeber DPSI Magnetschaltgeber (Gehäuse) DPSI Magnetschaltgeber (Platine) DPSI Tankverschlussschaltgeber DPSI Fernsteuerschaltgeber (Duplex)
DPSI 2001 RV Ja Ja Ja Ja In Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage
DPSI 2001 RV Version 2014 Ja Ja Ja Ja In Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage
DPSI RV (2010) Ja Ja Ja Ja In Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage
DPSI RV Mini Ja Ja Ja Ja In Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage
DPSI Ampere DPSI Ampere Stiftschaltgeber Nein DPSI Ampere Magnetschaltgeber DPSI Ampere Tankverschlussschaltgeber Nein
DPSI BIC DPSI BIC Stiftschaltgeber Nein DPSI BIC Magnetschaltgeber Nein Nein
DPSI 2018 Ja Ja Ja Ja In Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage

DPSI Stiftschaltgeber

Der DPSI Stiftschaltgeber erzeugt den Schaltimpuls für den elektronischen Schalter des DPSI-Systems mittels eines Kontaktstiftes, der in die jeweilige Buchse des DPSI Stiftschaltgebers gesteckt wird. Wird der Stift in die „Ein“-Buchse (rot) des DPSI Stiftschaltgebers gesteckt, wird das DPSI-System eingeschaltet. Wird der Stift in die „Aus“-Buchse (schwarz) gesteckt, wird das DPSI-System ausgeschaltet. Der DPSI Ampere Stiftschaltgeber und der DPSI BIC Stiftschaltgeber gleichen optisch dem DPSI Stiftschaltgeber. Der DPSI Ampere Stiftschaltgeber kann allerdigs ausschließlich mit der Akkuweiche DPSI Ampere, der DPSI BIC Stiftschaltgeber ausschließlich mit der Akkuweiche DPSI BIC genutzt werden. Im eingeschalteten Zustand verbleibt der Stift in der „Ein“-Buchse des DPSI Stiftschaltgebers bzw. des DPSI Ampere Stiftschaltgebers oder des DPSI BIC Stiftschaltgebers.

  • Sollte der Stift während des Fluges verloren gehen, bleibt ein eingeschaltetes System trotzdem eingeschaltet.
  • Wenn der Stift verloren gehen sollte, kann man sich mit einem 2 Millimeter Draht oder einer 2 Millimeter Schraube behelfen, den/die man einfach in die Buchse des DPSI Stiftschaltgebers steckt.

DPSI Magnetschaltgeber (Gehäuse)

Der DPSI Magnetschaltgeber (Gehäuse) erzeugt den Schaltimpuls für den elektronischen Schalter des DPSI-Systems mittels eines Magneten, der für ca. 2 Sekunden über die entsprechende Schaltfläche des DPSI Magnetschaltgebers (Gehäuse) gehalten wird. Wird der Magnet über die grüne Schaltfläche des DPSI Magnetschaltgebers (Gehäuse) gehalten, wird das DPSI-System eingeschaltet. Wird der Stift über die rote Schaltfläche gehalten, wird das DPSI-System ausgeschaltet. An die Rückseite des DPSI Magnetschaltgebers (Gehäuse) können zwei handelsübliche Akkucontroller mit Uni-Steckern angesteckt werden. Die Aufschrift „B1“ steht für Akku 1, „B2“ für Akku 2. Damit ist eine zusätzliche optische Spannungsüberwachung der angeschlossenen Akkus möglich.

Hinweis: Bei einem ausgeschalteten DPSI-System sind auch eventuell am DSPI Magnetschaltgeber (Gehäuse) angeschlossene Akkucontroller ausgeschaltet.

DPSI Magnetschaltgeber (Platine)

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Bei dem Magnetschaltgeber (Platine) erfolgt der Schaltvorgang vollkommen berührungslos mit einem externen Magneten. Wenn der Magnet über die Ein-Position (Aufdruck „ON“ auf der Platine) gehalten wird, wird das DPSI-System eingeschaltet. Über der Aus-Position („OFF“) wird das DPSI-System abgeschaltet. Die Verweildauer beim Ausschalten muss dabei mindestens zwei Sekunden betragen. Der Bereich „undefined“ am Magnetschaltgeber ist undefiniert. Hier ist nicht sicher, ob ein Ein- oder Ausschalten erfolgt. Der Abstand des Magneten kann bis zu 8 Millimeter betragen, der Schaltvorgang durch die Rumpfwand ist demnach möglich. Der Magnetschaltgeber (Platine) kann beliebig platziert werden (z. B. auf der Innenseite einer Rumpfseitenwand). Durch ein ca. 3 Millimeter kleines Loch in der Seitenwand ist die rote Kontroll-LED von außen sichtbar. Der Magnetschaltgeber (Platine) kann z. B. mit Silikon an die Rumpfinnenseite geklebt werden. Der DPSI Ampere Magnetschaltgeber gleicht optisch dem Magnetschaltgeber (Platine). Der DPSI Ampere Magnetschaltgeber kann allerdigs ausschließlich mit der Akkuweiche DPSI Ampere genutzt werden.

DPSI Tankverschlussschaltgeber

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Auch bei dem optional erhältlichen Tankverschlussschaltgeber erfolgt der Schaltvorgang mittels eines Magneten. Beim Herausziehen des Magneten ist das System eingeschaltet, im eingesteckten Zustand ist es ausgeschaltet.

DPSI Fernsteuerschaltgeber (Duplex)

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Der DPSI Fernsteuerschaltgeber (Duplex) ist ein Schaltgeber für DPSI Doppelstromversorgungen in Verbindung mit einer Jeti Duplex-Anlage. Der DPSI Fernsteuerschaltgeber (Duplex) besteht aus dem Jeti Duplex RCSW RC-Switch und dem EMCOTEC RCSW Adapter. Mit dem DPSI Fernsteuerschaltgeber (Duplex) können DPSI Dopperstromversorgungen über den Sender ein- und ausgeschaltet werden.

Signalisierung durch die LED

Die zentrale helle LED, die in die vier Schaltgeber integriert ist, leuchtet immer dann, wenn das DPSI 2018 eingeschaltet ist. Im Fehlerfall (z. B. Unterspannung) oder bei der Programmierung zeigt diese LED die Zustände durch unterschiedliche Blinkcodes an.