Betankungsventil: Unterschied zwischen den Versionen

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Für die Befestigung (z. B. in der Rumpfseitenwand) muss ein 15,2mm Rundloch gebohrt werden (z. B. mit einem Schälbohrer).  
 
Für die Befestigung (z. B. in der Rumpfseitenwand) muss ein 15,2mm Rundloch gebohrt werden (z. B. mit einem Schälbohrer).  

Version vom 16. Februar 2016, 07:27 Uhr


Montage

Für die Befestigung (z. B. in der Rumpfseitenwand) muss ein 15,2mm Rundloch gebohrt werden (z. B. mit einem Schälbohrer). ACHTUNG: Die Einbautiefe beträgt ohne angeschlossenem Schlauch zirka 35mm (Ausführung 1) bzw. zirka 43mm (Ausführung 2). Daher muss der Rumpf an der entsprechenden Stelle tief genug sein. Das Tankventil muss nun in das Loch eingeführt und die 6 Bohrungen (auf einem Kreisdurchmesser von 21mm) für die Schrauben angezeichnet werden. Mit einem 2,4mm (alternativ 1,6mm) Bohrer müssen die sechs Löcher gebohrt werden. Von der Innenseite des Rumpfes muss der Schraubflansch über den Schlauchabgang geschoben und mit den Edelstahlschrauben verschraubt werden.

Betankungsvorgang

Zum Betanken wird der Betankungsstutzen (Kunststoffröhrchen) einfach in das Betankungsventil gedrückt. Dabei wird eine Rückschlagsicherung gelöst, sodass Flüssigkeiten (Ausführung 1) ungehemmt fließen bzw. die Druckluft (Ausführung 2) einströmen kann. Nach dem Betanken wird der Betankungsstutzen abgezogen. Das Ventil schließt automatisch und ist dicht.

Alte Versionen

Die alten Versionen Betankungsventile waren auch in zwei unterschiedlichen Ausführungen erhältlich. Ausführung 1 war entweder mit "Fuel" oder "Smoke" beschriftet und eignete sich zum Betanken von Flüssigkeiten. Ausführung 2 war beschriftet mit "Air" und ist ausschließlich zum Betanken mit Druckluft konzipiert.